為了制冷設備能夠安全的使用，現在來了解一下制冷十設備常見的故障現象
來源：WILD 發布時間：2021年08月02日
制冷系統排氣溫度過低：
排氣壓力低主要是由于制冷系統管道制冷劑流量小甚至停止造成的。排氣壓力過低，雖然現象表現在高壓端，但原因多發生在低壓端。
排氣壓力低的常見原因:
1.膨脹閥孔堵塞，供液減少甚至停止，此時吸排壓力降低。
膨脹閥冰堵或臟堵及過濾器堵塞等，必然會使吸、排氣壓力降低；
制冷系統回液：
對使用毛細管的小型制冷系統：加液過多會導致回液。當蒸發器結霜嚴重或風扇故障時，傳熱變差，未蒸發的液體會導致回液。頻繁的溫度波動也會導致膨脹閥反應失靈和回液。
2.使用膨脹閥的制冷系統:回液與膨脹閥的選擇和使用不當密切相關。膨脹閥選擇過大，過熱設置過小，感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎損壞，膨脹閥故障可能導致回液。
對回液難以避免的制冷系統，安裝氣液分離器控制可以有效防止或減少回液的危害。
1.回氣管道隔熱不良或管道過長，都會導致吸氣溫度過高。一般情況下，壓縮機缸蓋應為半邊冷熱。
2.系統中制冷劑量不足；或者膨脹閥開啟度過小，導致系統制冷劑循環不足，進入蒸發器的制冷劑量少，過熱度高，吸入溫度高。
3.膨脹閥濾網堵塞。蒸發器供液不足，制冷劑液體減少，蒸發器部分被過熱蒸汽占據，吸氣溫度升高。
4.液擊:
應避免吸氣溫度過高或過低。吸入溫度過低，說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全，不僅降低了蒸發器的換熱效率，而且濕蒸汽的吸入也會形成壓縮機液擊。正常情況下，吸氣溫度應高于蒸發溫度5~10℃。
2.為了保證壓縮機的安全運行，防止液擊，要求吸入溫度高于蒸發溫度，即應有一定的過熱。
5.帶液啟動制冷系統:
1.油視鏡上可以清楚地觀察到液體啟動時的起泡現象。根本原因是潤滑油溶解，大量制冷劑沉入潤滑油下，壓力突然下降時突然沸騰，造成潤滑油起泡，容易造成液擊。
6.制冷系統回油:
缺油會導致嚴重的潤滑不足。缺油的根本原因不在于壓縮機的油量和速度，而在于系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油的運行時間。
2.當壓縮機高于蒸發器時，垂直回氣管上沒有回油彎?；赜蛷潙M可能緊湊，以減少儲油?；赜蛷澲g的間距應合適。當回油彎數量較多時，應補充一些潤滑油。
3.頻繁啟動壓縮機。壓縮機的頻繁啟動不利于回油。由于連續運行時間短，壓縮機停止，回氣管沒有時間形成穩定的高速氣流，潤滑油只能留在管道內?；赜蜕儆诒加?，壓縮機會缺油。運行時間越短，管道越長，系統越復雜，回油問題越突出。
制冷系統蒸發溫度低：
蒸發溫度對制冷效率有很大影響。每降低1度，制造相同的冷量需要增加4%的功率。因此，在條件允許的情況下，適當提高蒸發溫度有利于提高制冷效率，蒸發溫度一般比出風口溫度低5~10度。
雖然一味降低蒸發溫度可以降低 制冷溫差，但是壓縮機的制冷量降低了，所以制冷速度不一定快。此外，蒸發溫度越低，制冷系數越低，但負荷增加，運行時間延長，功耗增加。
制冷系統排氣過熱：
排氣過熱的主要原因如下:回氣溫度高、電機加熱、壓縮比高、反膨脹與氣體混合、壓縮溫升與制冷劑類型、冷凝壓力高。
關于制冷系統排氣過熱的具體原因和分析，我們制冷百科之前發表過一篇文章，有興趣的朋友可以看看之前發表的文章。
膨脹閥開啟度過大；由于感溫元件綁扎過松，與回氣管接觸面積小，或者感溫元件沒有用絕熱材料包扎，包扎位置錯誤，感溫元件測得的溫度不準 確，接近環境溫度，增加了膨脹閥動作的開度，導致供液過多。
二是制冷劑充注過多。制冷劑注入過多，占據冷凝器內部體積，增加冷凝壓力，進入蒸發器的液體增加。蒸發器中的液體不能完全氣化，壓縮機吸入的氣體中有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度降低，但蒸發溫度因壓力沒有降低而沒有變化，過熱度降低。即便是關小膨脹閥也沒有顯著改善。
制冷系統中的卻氟：
1.當氟量少或調節壓力低(或部分堵塞)時，膨脹閥的閥蓋(波紋管)甚至進液口都會結霜；當氟量過少或基本無氟時，膨脹閥的外觀沒有反應，只能聽到一點氣流的聲音。
看結冰從哪一端開始，是從分液頭還是從壓機回氣管開始，如果從分液頭開始就是缺氟，從壓機開始就是氟多。
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